¿Feliz? Cumpleaños al contrato de la séptima

¿Se construirá el TM ligero o el “corredor verde”?

El próximo martes 27 el distrito decide si hace el TM ligero en la 7ma o no.

El IDU ya aceptó pagar 14 mil millones por lo invertido hasta ahora, y de la decisión depende una indemnización adicional por otros 16 mil millones. ¡Costos de la improvisación!

Bogotá. El 22 de septiembre se cumplió un año de la firma del contrato para la construcción de Transmilenio por la carrera séptima que fue aplazado por la administración para el próximo martes 27 de septiembre, según consta en el contrato.

Aunque el mes pasado, la Alcaldesa (e) de Bogotá, Clara López, anunció la construcción de un corredor verde por la carrera séptima hasta la 170, en carta dirigida a la Procuraduría General de la Nación, aclaró:

“La administración distrital no ha esbozado la posibilidad de descartar la ejecución del contrato No. 033 del 22 de septiembre de 2010 (Transmilenio ligero en la séptima) y en su lugar construir un corredor verde” Y añadió: “El Corredor Verde por la Séptima no es un proyecto que actualmente cuente con los requerimientos presupuestales y de planificación previstos en la normatividad vigente para contratar su ejecución.” Oficio 37062 de la alcaldía mayor del 9 de septiembre de 2011.  El Paréntesis y subrayado es nuestro, fuera del texto.

En los próximos días el distrito pagará 14 mil millones por los gastos administrativos de un año de improvisación, retrasos y adecuaciones para los desvíos del Plan de Manejo de Tráfico. Pero, de la decisión definitiva depende el precio total de la improvisación en la séptima, la decisión puede ser:

Suspensión del contrato: Se hace el TM ligero en la 7 del alcalde Samuel Moreno

Liquidación del contrato: Indemnización por 16 mil millones adicionales.

Carta de la Alcaldesa Mayor de Bogotá en la que aclara a la Procuraduria que el proyecto de "Corredor Verde" "no es un proyecto que cuente actualmente con los requerimientos presupuestas y de planificación necesarios" para ser construidos.

Respuesta del IDU a "La Séptima se Respeta" sobre el estado actual del Contrato de construcción de TM ligero por la carrera séptima.

Angélica Lozano 3208387550

Andrea Ramírez 3202369462

¿Que es "La Séptima se Respeta"?

La Séptima se Respeta es una veeduría ciudadana que hace control y vigilancia a la obra de Transmilenio ligero que el Distrito tiene pensada para la carrera séptima. Desde octubre de 2010 le hacemos veeduría al contrato y hemos logrado cinco aplazamientos de la construcción.

Con el APOYO CIUDADANO hemos logrado detener en cuatro oportunidades la obra de Transmilenio por la Carrera 7. Ante las autoridades distritales hemos llevado 50 mil firmas de personas que han firmado por la NO IMPROVISACIÓN en esta importante avenida. En la Procuraduría y la Contraloría hemos demostrado la falta de PLANEACIÓN que implica hacer Transmilenio ligero. Ahora desde el CONCEJO DE BOGOTÁ esperamos poder profundizar nuestras denuncias sobre este tema y ampliar el CONTROL POLÍTICO que hasta ahora hemos ejercido.

Necesitamos ACTUAR informados y unidos para detener esta obra que puede repetir la tragedia de la calle 26 con sus millonarios sobrecostos y su largo cierre de vías. Desde el Concejo de Bogotá, a partir de un TRABAJO DISCIPLINADO como el que hemos realizado siendo ciudadanos, podemos lograr mucho más de lo que hasta ahora hemos conseguido.

Necesitamos una SOLUCIÓN DEFINITIVA y a largo plazo para la movilidad de la carrera 7 y desde allí podemos conseguirla.

Por eso emprendimos acciones ciudadanas para detener la obra. A partir de ese momento somos LA SEPTIMA SE RESPETA NO + IMPROVISACION EN TM7.

Súmate al equipo…  defendamos nuestro espacio, ¡LA SEPTIMA SE RESPETA!

SIETE RAZONES PARA OPONERNOS A TM LIGERO

1. Samuel Moreno decidió hacer TM por la 7 porque sería complementario y accesorio del metro que existiría en el 2018. El metro es aún incierto, no está definido.

2. Los diseños de TM7 no están listos y no está clara la financiación de la totalidad de la obra. Por ejemplo: el Tunel de la Javeriana.

3. No han comprado los predios donde se construirá la estación principal en la 100 con 7. Sin ella no puede operar TM7 pues ahí retornan los buses y parten los alimentadores al norte.

4. No existe claridad por donde se van a desviar los carros, buses, motos y taxis de la 7 mientras dura la construcción. Por la Circunvalar no se puede por los derrumbes.

5. La ciclovía con un millón de usuarios por domingo se acaba. ¿Y las familias usuarias?

6. Para crear espacio recortan andenes en casi 3 mil metros ¿por dónde van los peatones?

7. Se están realizando más de 200 obras en Bogotá ¡terminen antes de empezar otra!

Para revisar los documentos de soporte de nuestras denuncias puede hacer clic aquí.